Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Ipari hírek

Otthon / Hírek / Ipari hírek / Bailey Truss Bridge útmutató: Panelek, specifikációk, terhelhetőség

Bailey Truss Bridge útmutató: Panelek, specifikációk, terhelhetőség

Szerző: Admin Date: Aug 03,2026

Mit A Bailey Truss Valójában az

A Bailey rácsos egy előregyártott acélpanel hídelem, amely háromszögletes felső és alsó húrokból, függőleges oszlopokból és átlós merevítőkből épül fel, és amelyet úgy terveztek, hogy a helyszínen daruk, hegesztés vagy öntött alapok nélkül rögzíthetők. Mindegyik panel az 3,048 méter (10 láb) hosszú és nagyjából 1,4-2,15 méter magas a gyártótól függően, és több panel egymás mellett és történetről történetre egyesül, és elég erős tartót alkot a járművek, a vasúti vagy a gyalogos forgalom szállítására. A rendszert eredetileg katonai folyami átkelőhelyekre fejlesztették ki, de most ugyanez a panellogika támasztja alá a legtöbb vidéki utakra, bányászati ​​szállítási útvonalakra, katasztrófaelhárításra és ideiglenes autópályák elkerülésére értékesített moduláris acélhidakat.

A Bailey rácsos rácsok meghatározó jellemzője a felcserélhetőség. Egy adott sorozat minden paneljén azonos tűlyukak találhatók, így a vállalkozó meghosszabbíthatja a fesztávot, hozzáadhat egy második sort a nagyobb szélesség érdekében, vagy egymásra rakhat egy második szintet a nagyobb szilárdság érdekében, ugyanazzal az alkatrészkészlettel. Ez az egyetlen tervezési döntés az oka annak, hogy a Bailey rácsos formátum több mint nyolc évtizede folyamatosan használatban van, miközben más ideiglenes hídkoncepciók jöttek és mentek.

Gyakorlatilag a Bailey rácsos rácsos három kérdésre válaszol, amelyeket a projektcsapat általában először feltesz: milyen gyorsan tud felmenni, mennyit bír el, és utána máshol újra felhasználható. Mivel a panel egy szabványos építőelem, nem pedig egyedi gyártás, mindhárom válasz általában jobb, mint amit egy helyspecifikus acél- vagy betonterv kínálhat ugyanazon idővonalon belül.

Honnan származik a Bailey Truss Design

A panelhíd-koncepció egy olyan átkelőrendszerre vonatkozó háborús igényre vezethető vissza, amelyet a gyalogság terepi körülmények között, alapvető eszközökkel és nehéz üzemek nélkül tud építeni. Az alapötlet, az ismétlődő háromszögű panel, amelyet egyetlen tűvel összekötnek, két problémát oldott meg egyszerre: nem volt szükség a helyszíni hegesztésre, és lehetővé tette ugyanazt az alkatrészkészletet több tucat különböző fesztávon.

Ami a formátumot az eredeti cél elhalványulása után is relevánsnak tartotta, az a tény, hogy a panel logikája mindkét irányban skálázódik. Egyetlen panelsor kezeli a gyaloghidat; három sorban egymásra rakott két emelet magas, húrerősítésű, kezeli a megrakott autópálya teherautót. Nagyon kevés szerkezeti rendszer kínál egyetlen alkatrészkatalógusból is, ezért a polgári vállalkozók, a bányászati ​​üzemeltetők és a katasztrófa-elhárítási ügynökségek még ma is egy rácsos rácsos elrendezést írnak elő, nem pedig egyedi acéltartót.

Hogyan bővült a Bailey rácsos szerepkör az eredeti, egycélú használathoz képest.
Era Elsődleges felhasználás
Eredeti tervezési szándék Gyors mezei folyóátkelőhelyek, kézzel szerelve daru nélkül
Konfliktus utáni rekonstrukció A megrongálódott polgári közúti és vasúti átjárók pótlása
Jelenlegi kereskedelmi felhasználás Vidéki megközelítés, bányaszállítási utak, katasztrófaelhárítás, autópályák elkerülő utak, gyalogos és közüzemi átkelőhelyek

Alapelemek a Bailey rácsos panelen belül

A kész Bailey rácsos híd egy halom kis számú ismétlődő részből áll. Az egyes darabok működésének megértése sokkal könnyebbé teszi a szállító alkatrészlistájának vagy a helyszíni szerelési rajzok elolvasását.

A szabványos Bailey rácsos panel összeállításban található elsődleges szerkezeti elemek.
Összetevő Funkció Tipikus anyag
Panel akkord A fő feszítő- és nyomóerőt a fesztáv mentén hordozza Kétcsatornás acél
Függőleges poszt Átviszi a fedélzeti terhelést az akkordokba, és négyszögben tartja a panelt 8 nyomtávú I gerenda szakasz
Átlós merevítő Befejezi a háromszög alakú mintát, amely a panel merevségét adja Hengerelt acél profil
Panelcsap Csatlakoztatja a szomszédos paneleket az apa és anya füleknél Kovácsolt ötvözött acél, egyenként nagyjából 3 kilogramm
Transom Átnyúlik a két rácsos vonal között, és hordozza a fedélzetet Hengerelt acél gerenda
Swing merevítő és gereblyézők Ellenáll az oldalirányú szél- és rezgésterhelésnek, megakadályozza az oldalirányú kilengést Acél kötőrudak
Sakk és vonósok Alakítsa ki a futópálya felületét járművek vagy gyalogos forgalom számára Fa vagy acél ellenőrző lemez
Csapágy és végoszlop A teljes rácsos reakciót átviszi a műcsonkba Öntött vagy gyártott acél

Minden panel alsó húrján négy gerenda ültetőlemez tartja a keresztmetszetet, és a csatorna végén két ovális furat fogadja a lengésmerevítő csatlakozást. Mivel ugyanaz a tűméret és a lyuktávolság ismétlődik az egész panelen, a személyzet szétszerelheti a Bailey rácsos hidat, és teljesen más fesztávolságra építheti újjá ugyanazzal a készlettel, ami a fő oka annak, hogy a bérelt flották e formátum köré épülnek.

Miért működik a háromszögelés a rácsos szerkezetben?

A Bailey rácsos tartó erejét nem egyetlen nehéz elem adja, hanem a geometria. A háromszög az egyetlen sokszög, amely nem tud alakot megváltoztatni anélkül, hogy az egyik oldala hosszát megváltoztatná, így ha az átlós merevítőket, függőlegeseket és húrokat háromszögekké rögzítik, a panel ellenáll a hajlításnak anélkül, hogy szilárd acéllemez szövetre lenne szüksége.

Ennek két gyakorlati következménye van, amelyek fontosak bárki számára, aki meghatároz egy projektet:

  • A terhelés megoszlik a panel minden tagján, nem pedig egy pontban koncentrálódik, ezért a tartószerkezet enyhén meghajolhat egy mozgó jármű alatt helyi hiba nélkül.
  • Mivel a panel nyitott rács, nem pedig tömör lemeztartó, sokkal kevesebb acélt használ fel fesztávonként, mint egy azonos erősségű tömör gerenda, ami elég alacsonyan tartja az egyes panelek súlyát a kézi kezeléshez.

A mérnökök ezt a hatékonyságot a szilárdság/tömeg arány segítségével írják le, és ez az oka annak, hogy egy 300 kilogrammos panel másokkal kombinálva, megfelelő konfigurációban képes sok tonnás járműveket támogatni.

Szabványos panelméretek és súlytartományok

A panelgeometria azon kevés dolgok egyike, amely szinte változatlan maradt a gyártók között az eredeti brit tervezés óta, ezért a különböző korokból és különböző gyárakból származó alkatrészek gyakran még mindig kompatibilisek. A megerősített húrpanelek és a kétszintes panelek csak a terhelési útvonalat változtatják meg, az alapborítékot nem.

A jelenlegi gyártói adatlapokon hivatkozott általános Bailey rácsos panel méretei.
Paraméter Tipikus érték
Panel hossza 3,048 m (10 láb), csaplyuktól csapfuratig
Panel magasság 1,45 m és 2,15 m között sorozattól függően
A panel súlya 270 kg-tól 349 kg-ig
Szabványos útszélesség 3,27 m egysávos, 4,25 m széles sáv
Panelcsap weight Körülbelül 3 kg tűnként
Praktikus tiszta fesztáv 6 m-től 90 m-ig, közbenső stégekkel hosszabb futáshoz

Mivel minden panel súlya 350 kilogramm alatt van, a négy-hat fős csapat kézzel képes felemelni és rögzíteni egy panelt, ami pontosan ez tette praktikussá a formátumot olyan helyszíneken, ahol az autódaruk nem érnek el. A nehezebb fedélzeti és kereszttartó darabokat általában ideiglenes görgőkön kell a helyükre görgetni, nem pedig szállítani.

Konfigurációs típusok: A rácsos szerkezet és a terhelés illesztése

A Bailey rácsos rendszer egyetlen legnagyobb előnye, hogy a teherbírás építőelem-probléma, nem pedig újratervezési probléma. Ahelyett, hogy minden fesztávhoz és tengelyterheléshez új hidat terveznének, ugyanaz a panel megismétlődik különböző sor- és szintkombinációkban.

  • Egy-egy (SS) : egy sor panel, egy emelet magas, könnyű gyalogos vagy tanyai átkelőhelyekhez használható
  • Double-Single (DS) : két sor panel egymás mellett a hajlítóképesség mérsékelt növelése érdekében
  • Triple-Single (TS): három sor egymás mellett, gyakori a közepes fesztávú autópálya kereszteződéseknél
  • Double-Double (DD) és Triple-Double (TD): kétszintes egymásra rakás a két- vagy háromsoros konfigurációkhoz a nagyobb fesztávok érdekében nagyobb tengelyterhelés mellett
  • Megerősített változatok (SSR, DSR, TSR): a felső és alsó húr mentén csavarozott húrerősítő elem, amely növeli a kapacitást anélkül, hogy további sorokat kellene hozzáadni
Általános kapcsolat a konfiguráció és a tipikus használati eset között; A végső választást mindig a helyspecifikus tervezés határozza meg.
Konfiguráció Sorok x történetek Tipikus illeszkedés
SS 1 x 1 Gyaloghidak, tanyai és könnyű közműátjárók
DS 2 x 1 Könnyű jármű vidéki utak
TS 3x1 Közepes fesztávú egysávos autópálya-szakaszok
DD 2 x 2 Hosszabb szakaszok mérsékelt nehéz járműforgalom mellett
TD 3 x 2 Hosszú fesztáv, teljes autópálya-terhelés, bányászati szállítási útvonalak

A konfigurációk közötti választás két számon múlik: a területnek szükséges szabad fesztávon és a tervezett jármű- vagy sínterhelésen, amelyet a hídnak el kell viselnie. Általánosságban elmondható, hogy a rácsossorok számának megkétszerezése nagyjából megduplázza a hajlítási kapacitást, míg egy második szint hozzáadása elsősorban a hosszabb fesztávhoz segít, ahol az elhajlás, nem pedig a nyers szilárdság válik korlátozó tényezővé.

Terhelhetőség és fesztáv tervezés

A legtöbb ma épített Bailey rácsos hidat olyan szabványos autópálya-terhelési modellekre tervezték, mint pl HS-20, HL-93 vagy hasonló nehézjárművek rakománytokok , és a konfiguráció kiválasztása az, ami lehetővé teszi, hogy egy paneltípus az eredmények széles skáláját fedje le. Az egyszemélyes konfiguráció általában körülbelül 30 méteres fesztávra alkalmas kis forgalom esetén, míg a húrerősítésű dupla-dupla vagy tripla-dupla elrendezés jóval 60 méteren túlra is tolhatja a használható fesztávokat, miközben továbbra is teljes autópálya-terhelést hordoz.

A jelenlegi beszállítók jelentett terhelési tartományai általában közé esnek 30 és 70 tonna konfigurációtól, terjedelemtől és történetszámtól függően, a gyártó termékirodalmának megfelelően. Két gyakorlati szabály következetesen megjelenik a projekttervezési dokumentumokban:

  1. A hosszabb szakaszok több sor vagy hozzáadott történet felé tolják a projektet, mielőtt teljesen egy másik hídrendszer felé tolják.
  2. A rendkívül nehéz vagy túlméretezett járműveket általában húrerősítéssel és extra panelekkel kezelik, nem pedig a híd típusának megváltoztatásával.

A többnyílású kereszteződéseknél a közbenső pilléreket egyszerűen hozzá kell adni panelhosszúságonként, ami azt jelenti, hogy a rácsos rácsos elrendezés elvileg korlátlanul meghosszabbítható, ameddig a mólótávolság és a talajviszonyok ezt lehetővé teszik. A tervezőcsapatok általában három adatot erősítenek meg a konfiguráció véglegesítése előtt: a tervezett járműtömeg és tengelytávolság, a kereszteződés által megkívánt szabad fesztáv, valamint a pillérekhez vagy köztes pillérekhez rendelkezésre álló talaj teherbírása.

Elhajlás, dőlésszög és helyszíni tervezési megjegyzések

Két mérnöki részlet választja el a jól megtervezett Bailey rácsos projektet a rosszul tervezetttől: az elhajlásszabályozás és az elődőlés. A fesztáv hosszának növekedésével a mozgó terhelés alatt álló rácsostartó jobban elhajlik még akkor is, ha műszakilag elég erős ahhoz, hogy elbírja a súlyt, és a túlzott elhajlás durva futást és hosszú távú kifáradást okoz a csapcsatlakozásoknál.

Ezt ellensúlyozandó, a hosszabb fesztávokat jellemzően kis felfelé ívelő előhajlítással építik, vagyis a tehermentes rácsozat középen valamivel magasabban ül, mint a végein, így teljes forgalmi terhelés mellett nem ereszkedik láthatóan, hanem egy vízszintes, kényelmes profilba rendeződik. A helyszíni csapatok három alátámasztó részletet is ellenőriznek az átkelő megnyitása előtt:

  • A csapágybetét állapota és szintje mindkét pillérnél
  • A csap helyes behelyezési iránya és a teljes csatlakozás minden panelcsatlakozásnál
  • Lengésmerevítő nyomaték, mivel a laza oldalirányú merevítés a leggyakoribb oka a vibrációs panaszoknak új telepítéskor

Acélminőség és korrózióvédelem

A húrok és oszlopok jellemzően nagy szakítószilárdságú, gyengén ötvözött acélból vannak hengerelve, ötvözött acélból, például 30CrMnTi-ből kovácsolt panelcsapokkal a kopásállóság érdekében a csatlakozási pontokon. Mivel a Bailey rácsos rácsos tartó szabadban, gyakran víz közelében kell ülni, a korrózióvédelem nem utólag, hanem az alapspecifikáció része.

A jelenlegi gyártásban két bevonási megközelítés uralkodik. Tűzihorganyzás ugyanabban a környezetben a csupasz acél arányának nagyjából egy harmincadánál korrodál, és széles körben dokumentálják, hogy több évtizedes karbantartásmentes élettartamot biztosít a kültéri acélszerkezeteken. Az alternatíva egy szervetlen, cinkben gazdag alapozórendszer, amely erős védelmet nyújt kisebb szállítási súly mellett, de általában hamarabb szükséges újrafesteni, mint egy teljes melegbevonatot. A csapokat és a kisebb kötőelemeket szinte mindig külön horganyozzák, mivel kis keresztmetszetük miatt a szerelvény leggyorsabban korrodálódnak, ha bevonat nélkül maradnak.

Tengerparti, tengeri vagy erősen jégmentesítő sós környezetben a projektek specifikációi egyre gyakrabban írnak elő duplex rendszert, vagyis egy kompatibilis festékréteggel bevont horganyzott alapréteget, mivel a sónak való kitettség észrevehetően gyorsabban gyorsítja a cink felhasználását, mint egy tipikus szárazföldi helyszín.

A Bailey rácsos acél alkatrészekhez általában meghatározott bevonási lehetőségek.
Bevonat Legjobb környezet Relatív élettartam
Tűzihorganyzás Általános kültéri, beltéri és mérsékelt páratartalom Hosszú, gyakran évtizedekkel az első karbantartás előtt
Cinkben gazdag alapozó festék Könnyebb igénybevételű, költségérzékeny projektek Mérsékelt, hamarabb újrafestési ciklus szükséges
Duplex (horganyzott plusz festék) Tengerparti, tengeri, erős sóterhelés A leghosszabb, mindkét védelmi mechanizmust egyesíti

Hogyan épül fel a Bailey rácsos híd a helyszínen

Az indítási sorrend a másik oka annak, hogy ez a rendszer továbbra is népszerű vészhelyzeti és távoli munkáknál: nem függ attól, hogy nehéz daruk érik el az átkelőhelyet.

  1. Mérje fel a kereszteződést, és ellenőrizze a szabad fesztávot, a part magasságkülönbségét és a talaj teherbíró képességét mindkét oldalon
  2. Készítse elő és állítsa vízszintbe a pilléreket vagy csapágybetéteket mindkét parton, ellenőrizve, hogy a tervezett középvonalhoz képest négyszögletesek
  3. Szerelje fel az első paneleket görgőkre a közeli parton, rögzítse a húrokat, oszlopokat és átlókat egy teljes rácsos részbe
  4. Adjon hozzá kereszttartókat és lengésmerevítést minden új panel rögzítésekor, így a növekvő szerkezet oldalirányban stabil marad
  5. Engedje előre az összeszerelt rácsos orrot a résen keresztül görgők vagy indítóorr segítségével, és adjon hozzá paneleket a közeli partról, ahogy az elülső rész előrehalad.
  6. Miután a vezető vége eléri a távolabbi csapágyat, engedje le a teljes fesztávot mindkét ütközőre, és távolítsa el a görgőket
  7. Szereljen fel deszkát, ellenőrző táblát vagy fa sakkot, majd ellenőrizze a csapok nyomatékát és a merevítést, mielőtt megnyitná az átkelőt a forgalom előtt
  8. Végezze el a csapágyak, csapok, merevítők és fedélzeti rögzítőelemek végső átvizsgálását, mielőtt kijelenti az átkelőhelyet

Mivel minden panel súlya 350 kilogramm alatt van, és minden csatlakozás inkább csap, mint hegesztés, a képzett személyzet néhány nap alatt felállít egy közepes fesztávú rácsos rácsos hidat kéziszerszámok és egy kis tartódaru segítségével a fedélzeti elemekhez, nem pedig az öntött beton keresztezéshez általában szükséges hetekig.

Élettartam és folyamatos karbantartás

Bár a Bailey rácsos formátumot eredetileg ideiglenes katonai felhasználásra építették, a megfelelően karbantartott létesítmények rutinszerűen több évtizedig üzemelnek, beleértve a rendszeres forgalmat bonyolító közutakat is. A tűzihorganyzott acél hídelemeken végzett helyszíni vizsgálatok azt mutatták, hogy a szerkezetek nagyrészt karbantartásmentesek maradtak 50 év vagy több tipikus belföldi környezetben.

Egy egyszerű, ismétlődő ellenőrzési rutin egy használatban lévő Bailey rácsos hídhoz.
Ellenőrizze Frekvencia Mit kell keresni
Csapok és csavarok tömítettsége Az első szezon után, majd évente Játék vagy mozgás a panelek illesztésénél
Bevonat condition Évente Karcolások, csupasz fém vagy rozsdafoltok
Vízelvezető utak Szezonálisan Álló víz az alsó húrnak
Fedélzet rögzítőelemei Évente Laza kockás tányér vagy kopott fa sakk

E feladatok egyike sem igényel speciális tanúsító testületeket vagy nehéz berendezéseket, ami alacsonyan tartja az életciklus költségeit egy hasonló hatótávolságú állandó szerkezethez képest.

Életciklus-költség és gazdaságosság a rögzített szerkezetekhez képest

A Bailey rácsos projekt gazdaságossága ritkán esik le csupán az acél tonnatartalomra. Általában három tényező dönti el, hogy egy panelhíd vagy egy rögzített szerkezet értelmesebb egy adott kereszteződéshez:

  1. Idővonal: a panelhidat jellemzően sokkal gyorsabban lehet megtervezni, szállítani és felépíteni, mint egy öntött alapot és acél vagy betontartó szerkezetet
  2. Újrafelhasználhatóság: a panelek visszaállíthatók és áthelyezhetők egy másik helyre, ha egy projekt vagy vészhelyzet véget ér, amit egy rögzített szerkezet nem tud biztosítani
  3. Telephelyi hozzáférés: az olyan helyek, ahol nincs hely a nagy üzemek vagy darukhoz való hozzáféréshez, olyan rendszert részesítenek előnyben, amely kéziszerszámokkal és kis támasztóberendezésekkel építhető fel

A valóban állandó és központi helyen elhelyezkedő kereszteződéseknél gyakran a fix szerkezet nyer a hosszú távú karbantartás egyszerűsége miatt. Bármilyen ideiglenes, távoli vagy változó forgalmi minta esetén, gyakran az a döntő tényező, hogy a rácsos rácsot később át lehet helyezni, nem pedig az előzetes anyagköltség.

A Bailey Truss Bridges ma használatos helye

Az alkalmazások listája messze túlnőtt a rendszer eredeti katonai szerepén. A jelenlegi általános felhasználások a következők:

  • Vidéki és erdészeti útkereszteződések, ahol az állandó építmény még nem indokolt
  • Nagy teherbírást igénylő bányászati és kőbánya szállítási útvonalak, a híd későbbi áthelyezésének lehetőségével
  • Katasztrófaelhárítás és árvízmentesítés, napokon belül kimosott átkelőhelyek pótlása
  • Kerülőhidak, miközben a közelben állandó autópálya-szerkezetet építenek át
  • Gyalogos és közműátkelőhelyek, portáltartók és ideiglenes állványok aktív építkezéseken
  • Csővezeték- és kábelkereszteződések, ahol a panelek tartóbakként is funkcionálnak, nem pedig úttestként

A felhasználási esetek ilyen skálája pontosan ezért vált a panelkészletekké, nem pedig egyetlen rögzített hídkonstrukcióvá, mint a beszállítók általános gondolkodásmódja a Bailey rácsos termékcsaládról: ugyanaz a készlet egy mezőgazdasági pályát szolgál ki egy hónapban, a másik hónapban pedig egy autópálya kitérőt.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi a különbség a Bailey rácsos és a Bailey-híd között?

A rácsos háromszög alakú panelszerkezet, amely terhelést hordoz; a teljes Bailey-híd magában foglalja a fedélzetet, a kereszteket, a merevítőket és a rácsos rácsos tartóelemeket is.

Mennyi ideig feszülhet egy Bailey rácsos tartópillér nélkül?

Az egyfesztávú elrendezések általában elérik a 30-60 métert a konfigurációtól függően, a húrerősítésű két- vagy háromsoros elrendezések pedig meghaladhatják ezt a tartományt, mielőtt köztes mólóra lenne szükség.

A Bailey rácsos híd szállíthat-e nehéz teherautókat?

Igen. A sorok hozzáadása, egy extra történet vagy húrerősítés növeli a kapacitást, és a szabványos autópálya-terhelésű modellekhez, mint például a HS-20 vagy HL-93, a konfigurációk általánosak a jelenlegi gyártói specifikációkban.

A Bailey rácsos panelek felcserélhetők a szállítók között?

Az azonos szabványos tűtávolságra és furatmintára épített panelek, mint például a széles körben használt 321-es típusú geometria, általában felcserélhetők, ezért sok bérelt flotta keveri a különböző gyártási sorozatokból származó készleteket.

Mennyi ideig tart egy Bailey rácsos híd?

A tűzihorganyzott alkatrészekkel és az alapvető karbantartással több évtizedes szolgáltatás reális, és a dokumentumok szerint egyes telepítések több mint 50 éve nagyrészt karbantartásmentesek maradnak.

A Bailey rácsos hídhoz kell alapozás?

A teljes alapozás helyett vízszintes, stabil csapágypontokra van szüksége minden parton, ami a fő oka annak, hogy sokkal gyorsabban telepíthető, mint egy öntött szerkezet.

Le lehet szerelni egy Bailey rácsos hidat és máshol újra felhasználni?

Igen, ez a formátum egyik fő előnye. A panelek hegesztés helyett rögzítve vannak, így a teljes rácsos rácsot szét lehet szerelni, és ugyanazzal az anyaggal más fesztávolságon vagy helyen újra fel lehet állítani.

Mi okoz rezgést vagy ugrálást egy újonnan épített Bailey rácsos hídon?

A laza lengésmerevítő vagy csapos csatlakozások a leggyakoribb ok. A merevítés újbóli meghúzása és a csap teljes összekapcsolódásának megerősítése általában megoldja az észrevehető mozgást.

Alkalmas-e a Bailey rácsos rácsos vasúti átjáróhoz és közúthoz is?

A panelhidakat ideiglenes vasúti kereszteződésekhez használták, bár a kialakítás, a burkolat és a csapágyazás részletei eltérnek az úttesttől, és külön tervezték a vasúti terhelésre.

Hány emberre van szükség egy Bailey rácsos fesztáv felállításához?

Egy tipikus hat-tíz fős személyzet közepes fesztávot tud felállítani kéziszerszámok segítségével, mivel az egyes panelek tömege 350 kilogramm alatt van, és a csatlakozások nem hegesztettek, hanem rögzítve vannak.

Megosztás:
Lépjen kapcsolatba velünk most
Ajánlott termékek
X Facebook
Termékek Hírek