Hívjon minket
+86-511-84522866
A MODULÁRUS ACÉLHIDAK MEGBÍZHATÓ GYÁRTÓJA
ZHONGHAI HIDAK
Mennyi időn belül kaphatunk választ a kérdés elküldése után?
Mire használják termékeidet?
Milyen szempontokat biztosít a személyre szabott tartalomhoz?
Melyek a fő exportrégiói?
MÉRNÖKI PROJEKTEK ÉS GLOBÁLIS ALKALMAZÁS
A moduláris paneles áthidalás egy konkrét mérnöki problémát old meg: a nagy forgalom folyókon, szurdokokon vagy sérült infrastruktúrán keresztül történő mozgatását hónapokig tartó zsaluzás vagy hamisítás nélkül. A CB 200 Bailey Bridge a kompakt panel hídcsalád felső végén található, egy magasabb rácsos rész köré épülve, amely a korábbi kompakt kialakításokhoz képest megnöveli a fesztávolságot és a terhelési besorolást. Alkalmazási területe az egysávos vidéki kereszteződésektől a megerősített kétsávos autópálya hidakig terjed, és mivel az alkatrészek csavarozással és rögzítéssel vannak ellátva, nem pedig a helyszínen öntöttek vagy hegesztettek, a személyzet hónapok helyett napok alatt helyreállíthatja a folyóhoz való hozzáférést. A rendszer tervezésének, minősítésének és gyártásának megértése segít a beszerzési csapatoknak a megfelelő konfigurációt a projekthez igazítani az acél túlrendelése helyett.
A meghatározó változás a korábbi Kompakt-100 sorozathoz képest a rácsos magasság. A panel magassága meg lett emelve 1,448 métertől 2,134 méterig , ami növeli az egyes panelek pillanatnyi kapacitását, és ez teszi lehetővé, hogy a CB 200 rendszer kétsávos forgalmat vigyen át egyetlen könnyű sáv helyett. Maga a panel megtartja a megszokott 3,048 x 2,134 méteres lyukközéppont-távolságot, így az alkatrészek cserélhetők maradnak ugyanazon a rácsostartók, kereszttartók és végoszlopok családján belül.
Két tervezési részlet fontosabb, mint elsőre tűnik. A megerősített húrcsatlakozások és panelkötések lépcsőzetesen vannak elrendezve a rácsos tartó mentén, ami csökkenti a rugalmatlan deformációt, amely egyébként ismételt terhelés hatására a tűlyuk rések körül kialakulna. Az állítás is az ívelés előtti módszert követi, előre beépített dőlésszöggel, így a középső fesztáv és a függőleges elhajlás élő terhelés mellett a vízszintes fedélzet felé dől vissza, nem pedig állandó meghajlás felé.
A könnyebb panelhídhoz képest a CB 200 rácsos mérnöki súlya többet fordít az elhajlás szabályozására és a kötések pontosságára, mint az ömlesztett nyersanyagra, ami megkönnyíti a rendszer szállítását, miközben az autópálya terhelési osztályokat is kezeli.
Az egysávos és a kétsávos felépítés közötti választás szinte minden más számot megváltoztat a specifikációban. Szabványos egysávos fedélzet fut 3,15 méter széles, extra széles egysávos opcióval 4,2 méter, míg egy kétsávos CB 200 Bailey Bridge 7,35 méterre nyitja a fedélzetet. A fesztávolság a szélesség növekedésével ellentétes irányban mozog: az egysávos építmény akár 60,96 métert is elérhet, míg a kétsávos konfigurációk jellemzően 45,72 méteresek, mielőtt további pillérekre vagy megerősített húrokra lenne szükség.
| Konfiguráció | Fedélzet szélessége | Max Span |
|---|---|---|
| Egysávos, standard | 3,15 m | 60,96 m |
| Egysávos, extra széles | 4,2 m | 60,96 m |
| Dupla sáv | 7,35 m | 45,72 m |
A sorok száma a harmadik kar. A rácsos tartó összeszerelhető egysorosként a könnyű és közepes terhelésekhez, vagy két-, három- vagy négysorosra építhető, ahol hosszabb fesztávok vagy nehezebb járművek várhatók, megerősített húrokkal könnyű vagy nehéz minőségben, a megcélzott terhelési osztálytól függően.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. A CB 200-as alkatrészeit Jiangsu tartományban található létesítményből állítja elő, amely részben a regionális logisztikai hálózat számára kiválasztott helyet, amely a belföldi és az export megrendelések szállítási idejét is kiszámíthatóvá teszi. A panelhidak csak annyira megbízhatóak, mint a leggyengébb hegesztésük vagy húrjuk, így a minőségi folyamat úgy van kialakítva, hogy a problémákat még azelőtt kiszűrje, mielőtt a panel elérné a munkaterületet.
Ez a folyamat zárt hurkú alapon zajlik: a nyersacélt érkezéskor ellenőrzik, a hegesztési varratokat és a szerkezeti kötéseket az összeszerelés során validálják, a kész rácsos rácsok pedig végső ellenőrzésen esnek át a csomagolás előtt. A cél egyértelmű: szélsőséges éghajlati ingadozások, változó hidrológiai viszonyok a folyók átkelésénél és ismétlődő nagy terhelési ciklusok az évek során, nem csak a gyárból való kilépés napján.
Az infrastruktúra-minőségű acélt beszerző vásárlók számára ez a fajta nyomon követhetőség a nyersanyagtól a végső összeszerelésig többet jelent, mint egy adatlap önmagában. Ez azt jelenti, hogy minden panel visszakövethető a gyártási történetükön keresztül, ha a projektmérnöknek meg kell erősítenie, hogy pontosan mi került egy adott tételbe.
Ahol egy CB 200 rendszer működik, az határozza meg, hogyan kell megadni. A katasztrófa-elhárítás és a sürgősségi útjavító csapatok jellemzően a gyors egysoros szerelést részesítik előnyben, hogy gyorsan helyreállítsák a hozzáférést. A bányászati és erdészeti bekötőutak gyakran megerősített húrokat igényelnek, amelyek képesek kezelni az ismételt nehéztehergépjárműveket. A vidéki autópálya-kereszteződések általában középen helyezkednek el, egyensúlyozva a fesztávolságot a fedélzet szélességével a kétirányú forgalom számára. Az építkezések ugyanazt a panelrendszert használják ideiglenes akasztóhidakként vagy zsaluzattámasztó platformokként is, kihasználva azt a tényt, hogy ugyanazok az alkatrészek projektenként átkonfigurálhatók a selejtezés helyett.
Mivel a paneleket helyben rögzítik, nem pedig hegesztik, a híd későbbi új fesztávolságra vagy terhelési osztályra való átkonfigurálása általában az alkatrészek hozzáadását vagy cseréjét jelenti az újrakezdés helyett, ezért a kompakt panelrendszerek praktikus választás maradnak a több telephelyet kezelő szervezetek számára az idő múlásával.
A fő különbség az 1,448 méterről 2,134 méterrel emelt rácsmagasság, ami növeli a teherbíró képességet és lehetővé teszi a kétsávos konfigurációkat.
Igen. A 7,35 méteres fedélzetszélességre kiépített rendszer támogatja a kétsávos forgalmat, bár a fesztávolság körülbelül 60,96 méterről nagyjából 45,72 méterrel csökken az egysávos felépítéshez képest.
A fesztávtól és a terheléstől függ. A könnyebb, rövidebb kereszteződések gyakran egyetlen sorral működnek, míg a hosszabb fesztávok vagy a nagyobb tervezési terhelések akár két, három vagy négy sorra is elmozdulhatnak.
A paneleket általában tűzihorganyzással végzik a hosszú távú kültéri expozíció érdekében, vagy epoxi-cinkben gazdag bevonattal, ahol a könnyebb, újrafesthető felületet részesítik előnyben.
Mivel az alkatrészek csavarozással és rögzítéssel vannak rögzítve, nem pedig öntve, a felállítást napokban mérik a legtöbb egysávos fesztávnál, ami a fő oka annak, hogy a panelhidakat vészhelyzeti és ideiglenes hozzáférési munkákhoz használják.