Hívjon minket
+86-511-84522866
A MODULÁRUS ACÉLHIDAK MEGBÍZHATÓ GYÁRTÓJA
ZHONGHAI HIDAK
Mennyi időn belül kaphatunk választ a kérdés elküldése után?
Mire használják termékeidet?
Milyen szempontokat biztosít a személyre szabott tartalomhoz?
Melyek a fő exportrégiói?
MÉRNÖKI PROJEKTEK ÉS GLOBÁLIS ALKALMAZÁS
köré épült moduláris acélhidak CB 100(321) Bailey Bridge A panelcsalád sajátos rést foglal el az infrastruktúra átkelésénél: olyan helyzetekben, amikor egy öntött szerkezet nem praktikus a projekt idővonalán. A brit Compact-100 / Type 321 rácsos konstrukcióból származó hídosztály cserélhető acélpanelekből épül fel, amelyeket a helyszínen csavaroznak össze és rögzítenek egymáshoz mély alapozási munka nélkül, és az útvonal tényleges fesztávolságától és terhelésétől függően egy-, két- vagy három rácsos konfigurációkba rendezhetők. A jól működő telepítést a problémástól általában nem maga a felállítás választja el – hanem az, ami a panelekkel, csapokkal és fedélzeti lemezekkel történik, amint a valós forgalom, a víz és az évekig tartó ciklikus terhelés elkezd dolgozni az acélon.
Egy 321-es típusú panel nagyjából 3 x 1,4 méteres (vagy 3,048 x 1,45 méter a brit lyuktávolságú változatnál), és mindegyik súlya a felépítéstől függően valahol 270 kg és 349 kg között van – elég könnyű ahhoz, hogy egy kis csapat nehéz daru nélkül el tudja helyezni őket. A híd fesztávját nem maga a panel rögzíti; az határozza meg, hogy hány panel van egymásra rakva és megduplázva. Az egy-egy rácsos rácsos rövid, kis forgalmú kereszteződéseket kezeli, míg a hármas-hármas elrendezések a 321-es típusú szerkezetek felső vége felé tolják. Több rácsos és több réteg több csapos és csavaros csatlakozást jelent , és ezen kapcsolatok mindegyike olyan pont, amelyet végül ellenőrizni kell.
Olyan gyártónak, mint pl Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd , a konfiguráció megválasztása egyben az első karbantartási döntés is, amelyet az ügyfél anélkül hoz meg, hogy ezt feltétlenül észrevenné – a nehezebb hármas rácsos elrendezés több csatlakozási hardvert hordoz, és ez a hardver lesz a karbantartási munkaterhelés a kereszteződés teljes élettartama alatt.
A moduláris acélhidak és a Bailey-hídrendszerek gyakran működnek árvízi övezetekben, hegyvidéki régiókban, tengerparti éghajlaton vagy nagy forgalmú építési útvonalakon, és ezek a beállítások először a szerkezet más-más részét viselik. A tengerparti és magas páratartalmú helyeken jóval megelőzi a korróziót a csapos és csavaros csatlakozásoknál, megelőzve az általános acélkifáradást. A hegyi útvonalak fagyás-olvadású kerékpározást és törmelékhatást okoznak az alsó húrnak. Az árvízveszélyes átkelőhelyeken időszakos víz alá merülés és lebegő törmelékberakódás tapasztalható, ami a szárazon lévő hídon soha nem tapasztalható. A nagy forgalmú építési utak puszta ismétlődése miatt kopnak a panelek illesztései, jóval azelőtt, hogy bármilyen terhelési esemény önmagában aggodalomra ad okot.
Pontosan ez a működési valóság határozza meg a Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. értékesítés utáni és karbantartási támogatási programját: a cél nem egy általános szervizterv, hanem az ellenőrzés és az alkatrészcsere prioritásainak összehangolása a híd tényleges környezetével .
A Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. értékesítés utáni programja úgy készült, hogy segítse az ügyfeleket a szerkezeti integritás megőrzésében, a kopott alkatrészek cseréjében, a teherbírás növelésében, valamint a váratlan üzemi körülmények kezelésében a híd teljes élettartama alatt, érzékeny műszaki segítségnyújtással és a kompatibilis alkatrészek folyamatos ellátásával. A gyakorlatban ez a támogatás a CB 100(321) Bailey Bridge teljes életciklusára vonatkozik, nem pedig egyetlen szakaszára.
| Összetevő | Tipikus kopásvezető | Karbantartási művelet |
|---|---|---|
| Bailey panel | Fáradás, korrózió az illesztéseknél | Panel szintű csere |
| Csatlakozó csapok | Lyuk megnyúlás, súrlódási kopás | Csapcsere |
| Transoms | Ismételt élőterhelési hajlítás | Kereszttartó csere |
| Fedélzeti lemezek | Felületi kopás, nedvesség | Fedéllemez csere |
A karbantartási hatókör csak akkor hasznos, ha ténylegesen ütemezetten végrehajtható. Ez a gyakorlati ok, amiért a készséges műszaki segítségnyújtás és a kompatibilis alkatrészek folyamatos beszerzése éppúgy számít, mint maga az ellenőrzési munka – a korróziós lelet vagy a kopott csap csak akkor oldódik meg, ha a megfelelő alkatrész a helyszínen van és be van szerelve, nem pedig akkor, ha papíron azonosítják. Egy tipikus támogatási ciklus a kezdeti értékeléstől a megfelelő panel, csap, kereszttartó vagy fedélzeti lemez beszerzésén át a helyszíni cseréig, a végső ellenőrzésig tart, mielőtt a kereszteződés újra teljes üzembe kerül.
Ez a működési modell a Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. értékesítés utáni támogatása mögött: a CB 100(321) Bailey Bridge A valós stressz alatt való megbízhatóság nem egyszeri ellenőrzés, hanem az folyamatos hozzáférés a kompatibilis alkatrészekhez és a műszaki válaszadáshoz amíg a híd üzemben van.
Ez azonosítja a panel rácsos családot – a Compact-100-as kialakítást, más néven 321-es típusú panelt –, amely körülbelül 3 x 1,4 méteres cserélhető acélpaneleket használ, amelyek a fesztávtól és a terheléstől függően egy-, két- vagy három rácsos konfigurációkká kombinálhatók.
A csapos és csavaros csatlakozásoknál a korrózió ezekben a beállításokban gyorsabban halad előre, mint egy szabványos belföldi telepítésnél, ezért az ellenőrzési intervallumokat általában ennek megfelelően lerövidítik, nem pedig az általános ütemterv szerint hagyják.
Igen – ezt általában egy terhelésnövelési ajánlással kezelik, amely magában foglalhatja a rácsos elrendezés újrakonfigurálását vagy az egyes csatlakozások megerősítését a teljes szerkezet cseréje helyett.
A döntés általában az adott komponensen múlik: a csaplyuk megnyúlása, a korróziómélység a panelen vagy a látható deformáció a kereszttartón vagy a fedélzeten, mindegyik a használható küszöb átlépése utáni csere felé mutat, nem pedig ideiglenes javítás.
Igen – a kompatibilis alkatrészek folyamatos ellátása a program központi eleme, különösen azért, hogy a már üzemelő hidak karbantarthatók legyenek, ne pedig teljes szerkezeti cserére lenne szükség.