Modular Bridge Manufacturer

Panelkonfiguráció: egy, kettős és három rácsos logika

A rácsos konfiguráció határozza meg, hogy egy fesztáv mekkora súlyt tud elbírni, nem pedig a teljes hosszt. Az egyszeres (SS) konfiguráció rövidebb fesztávon kezeli a könnyű forgalom és a gyalogos terhelést, míg a dupla-dupla (DD) vagy triple-triple (TT) elrendezések függőlegesen és vízszintesen egymásra rakják a paneleket, hogy mind a fesztávolságot, mind a tengelyterhelést felfelé tolják. Gyártóhelyiségünkön a fix katalógusméret helyett a projekt által megkívánt pontos konfigurációra építjük a panelkészleteket, mert egy 40 méteres szabad fesztávú folyóátkelőhelyhez egészen más rácsos köteg kell, mint egy vidéki, 15 méteres résszel rendelkező vidéki mezőgazdasági úthoz.

Kiépítési sebesség autópályákon és vidéki folyosókon

Az összeszerelés sebessége általában az első kérdés, amit az elkerülő utat kezelő autópálya-vállalkozóktól kapunk, a második kérdés pedig egy vidéki útügyi hatóságtól, amely a következő esős évszak előtt megpróbálja visszakötni a kimosott kereszteződést. A 10-15 fős panelhíd-legénység jellemzően két-négy nap alatt képes egy 30 méteres fesztávot elindítani konzolos vagy orr-indító módszerrel anélkül, hogy magában a folyóban nehézdaruk állnának. Ez a különbség számít leginkább a moduláris híd autópályákhoz projekt, ahol minden további sávlezárás valós költséggel jár a forgalom számára, és egy moduláris hídon a vidéki utak számára, ahol elsősorban a berendezések hozzáférése korlátozott.

A terepen gyakran használt indítási módszerek

• Konzolos (orr) indítás – a panelek a közeli parton vannak összeszerelve és keresztbe tolva, elkerülve a vízben végzett munkát
• Daru elhelyezése – ott használatos, ahol a helyszíni hozzáférés lehetővé teszi a mobil darut, általában a leggyorsabb rövid fesztávok esetén
• Ideiglenes mólókon való gördülés – hosszabb többnyílású kereszteződésekhez, amelyek közbenső alátámasztást igényelnek

A Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. a panelkészleteket és a csatlakozó hardvereket konzisztens tűrésekre építi, hogy a helyszíni személyzet ne küzdjön az össze nem illő csavarlyukakkal vagy meggörbült húrokkal az indítás során – ez egy apró gyártási részlet, amely túlméretezett hatással van arra, hogy a személyzet ténylegesen hány órát tölt a helyszínen.

Folyókátkelőhelyek és ipari helyek: különböző terhelések, különböző fedélzetek

A Bailey híd a folyón való átkeléshez általában megfelel a szezonális vízállásoknak és a pillérek körüli súrlódásnak, így a móló alapozási munkái és az árvízi szakasz feletti szabaddá válás általában jobban befolyásolja a tervezést, mint maga a panel rácsos. A moduláris híd ipari projektekhez Ezzel szemben általában egy ismert, ismétlődő tengelyterhelés köré méretezik – bányászati szállító teherautók, mobildaruk vagy fix pontok között mozgó üzemi gépek –, ami miatt a fedélzeti deszka vastagsága és a futófelület megviseli a nagyobb tervezési beszélgetést. A távoli hegyvidéki régióktól a tengerparti tengeri éghajlatig, a gyors vészhelyzeti telepítéstől az állandó infrastruktúráig – a Zhonghai panel- és fedélzet-kombinációi úgy vannak összeállítva, hogy megfeleljenek annak, amit egy adott helyszín ténylegesen megkövetel, nem pedig egyetlen választ.

Fedélzeti opciók és általában mire használják őket

1. Acél fedélzeti panelek – nagy kopásállóság, gyakori az ipari fuvarozási útvonalakon, ahol ismétlődő nagy forgalom
2. Fa burkolatok acél szalagokon – könnyebb, gyorsabban felszerelhető, gyakran használják vidéki és ideiglenes átkelőhelyeken
3. Kompozit vagy ortotróp panelek – egyensúlyban tartja a súlyt és a tartósságot közepes forgalmú folyók átkeléséhez

A tengerparti tengeri éghajlat meghozza a saját kopási mintázatát – a sóexpozíció felgyorsítja a korróziót a csatlakozási pontokon, jóval azelőtt, hogy maga az acél elfáradna, ami az egyik oka annak, hogy a panelek kikészítését és a hardver kiválasztását a rácsos kialakítástól eltérő döntésekként kezelik.

Egy működő moduláris hídmegoldás összeállítása

A működőképes kiválasztása moduláris híd megoldás valójában döntések sorozata, nem pedig egyetlen adatlap: tiszta fesztáv, várható tengelyterhelés, rendelkezésre álló szerelési lábnyom bármelyik parton, és hogy az átkelőt ideiglenes kitérőnek vagy évekig a helyén maradó szerkezetnek szánták. A sorrend visszafelé állítása – például a panelek számának kiválasztása a mólótávolság megerősítése előtt – a leggyakoribb ok, amiért a projekt a helyszínen utómunkálatokat végez. Üzemünk fejlett automatizálással és szabványosított munkafolyamatokkal működik, így nagy szilárdságú moduláris hídrendszereket állíthatunk elő, amelyek pontosan ilyen döntési sorrendre épülnek, így az üzemből kilépő panelkészlet már megfelel a helyszíni felmérésnek, nem pedig terepi módosításra szorulna.

Gyakorlati sorrend a projekt méretének meghatározásához

• Erősítse meg a szabad fesztávot és a közbenső mólóhelyeket a helyszíni felmérésből
• Határozza meg az irányadó terhelési esetet – autópálya forgalmi osztály, ipari tengelysúly vagy gyalogos/könnyű jármű használat
• Illessze a rácsos konfigurációt és a fedélzet típusát az adott terhelési esethez ahelyett, hogy alapértelmezetten a legnagyobb rendelkezésre álló panelt alkalmazná
• Tervezze meg az indítási módot a parthoz való hozzáférés körül, és hogy lehetséges-e a vízben végzett munka

A Zhonghai nem csak gyártó – a cél ezeknek a projekteknek mindegyikénél az, hogy ezt a folyamatot az ügyféllel, mint megoldásszállítóval együtt dolgozzák fel, segítve a biztonságosabb és gyorsabb összeköttetések kiépítését, legyen szó a végfelhasználásról vidéki útról, ipari területről vagy autópálya-átkelőhelyről, amelynek célja a forgalom hosszú távú biztosítása.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mennyi ideig tart egy tipikus moduláris híd nagy karbantartás előtt?

Ez erősen függ az éghajlattól és a forgalmi terheléstől, de egy jól karbantartott, megfelelő korrózióvédelemmel ellátott panelhíd általában évtizedekig szolgál, mielőtt nagyobb alkatrészcserére lenne szükség, és rendszeres csavar- és csap-ellenőrzésre van szükség.

Felhasználható-e ugyanaz a panelrendszer, miután az ideiglenes átkelőhelyre már nincs szükség?

Igen – ez az egyik gyakorlati előnye a csavarozott panelrendszernek az öntött szerkezettel szemben. A panelek, kereszttartók és húrok szétszedhetők és áthelyezhetők egy másik helyen, ezért sok vidéki út- és katasztrófaelhárítási program folyamatosan forgó leltárt vezet ahelyett, hogy minden kereszteződést újat építene.

Mi a különbség az állandó telepítés és az ideiglenes kitérőhíd között?

A panelek és a csatlakozó hardverek lehetnek azonosak; a különbség főleg az alapozási munkákban van. Az állandó kereszteződések jellemzően beton támpilléreken és mólókon fekszenek, míg az ideiglenes kitérő fabélést vagy acél csapágypárnákat használhat, amelyek az állandó szerkezet újranyitása után eltávolíthatók.

Az ipari területeknek más karbantartási rutinra van szükségük, mint a közúti hidaknak?

Általában igen, főleg a terhelés ismétlődése miatt – egy szállítóút kereszteződésében sokkal több terhelési ciklus történik naponta, mint egy vidéki úton, így a fedélzeti kopás és a csatlakozások tömítettsége gyakoribb ellenőrzést igényel, bár maga a panel kialakítása ugyanaz a szerkezetcsalád.