Hívjon minket
+86-511-84522866
A MODULÁRUS ACÉLHIDAK MEGBÍZHATÓ GYÁRTÓJA
ZHONGHAI HIDAK
Mennyi időn belül kaphatunk választ a kérdés elküldése után?
Mire használják termékeidet?
Milyen szempontokat biztosít a személyre szabott tartalomhoz?
Melyek a fő exportrégiói?
MÉRNÖKI PROJEKTEK ÉS GLOBÁLIS ALKALMAZÁS
A Acél rácsos híd nem egy termék, hanem egy teherhordó rendszerek családja, amely háromszögletű keretrendszerre épül – ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy egy karcsú acéltartós rácsos nehéz, mozgó terhelést hordozzon, miközben sokkal kevesebb anyagot használ fel, mint amennyire egy tömör gerendának szüksége lenne. Ezen a családon belül számos különböző megközelítés található: a erős rácsos híd tartós autópálya- és vasúti terhelésre épített, a moduláris rácsos stílusú híd megismételhető panelekből, a csavarozott acél rácsos hídrendszer, amelyet gyors helyszíni felállításra terveztek terepi hegesztés nélkül, és a Bailey rácsos hídvonal, amely lehetővé tette a paneles kereszteződéseket védelmi és vészhelyzeti használatra. Hosszabb kereszteződések esetén folyamatos rácsos híd vagy hosszú rácsos híd konfigurációra van szükség, ahol a rácsos tartó töretlenül fut át több támasztékon. Az e megközelítések közötti választás valójában a hatótávolságon, a terhelésen, a telepítési sebességen és a helyhez való hozzáférésen múlik – és az egyes változatok viselkedésének megértése az, ami elválasztja az évtizedeken át működő hidat attól, amelyik egyszerűen papíron néz ki.
Minden acél tartószerkezet felső és alsó húrjain keresztül viszi át a terhelést, az átlós és függőleges tagok átviszik az erőt közöttük. Panelsorok hozzáadásával vagy egy második szint egymásra helyezésével megváltozik, hogy a szerkezet mekkora súlyt tud biztonságosan elbírni, és ez a kapcsolat jól dokumentált a moduláris panel-híd rendszerekben. A 12 méteres tartományban rövid fesztávon elhelyezkedő egyszintes, dupla rácsos elrendezés jellemzően a mindennapi tehergépjármű-forgalomra alkalmas, míg a hármas rácsos és kétszintes kombinációk kiterjesztik a biztonságos fesztávot és a terhelési osztályt is, elérve a 32-40 tonnás tartományt, amelyet az építőiparban és a nehezebb járműforgalomban használnak, ha 30-36 méter felé nyúlnak.
Az elvihető mindenki számára, aki átkelést ad meg a terhelési osztály és a fesztáv nem független változók — a fesztáv kitolása a rácsos konfiguráció átgondolása nélkül a moduláris projektek leggyakoribb tervezési hibája. Ez az egyik alapvető számítás, amelyet a Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. mérnökei végigjárnak az ügyfelekkel, mielőtt egyetlen panelt gyártanak, és a rácsos sűrűséget az útvonalon látható tényleges tengelyterheléshez igazítják, nem pedig a szabványos elrendezést. A gerenda rácsos híd így konfigurálva elkerülhető mind a túlépítés költségei, mind annak a kockázata, hogy egy olyan kereszteződést alulértékeljenek, ahol később nehezebb teherautók fognak megjelenni.
Ugyanez a panel-alapú logika megmagyarázza, hogy miért növekszik a fesztáv hossza meglehetősen kiszámítható lépésekben, amikor a rácsostartókat egymásra rakják vagy megduplázzák. Ez a lépésminta hasznos a tervezéshez, mert azt jelenti, hogy a helyszíni felmérés közvetlenül egy konfigurációs családra mutathat, nem pedig egyéni tervezési gyakorlatra.
Minden genuine csavarozott acél rácsos hídrendszer tervezési logikáját az 1940-es években kifejlesztett panel-híd koncepcióra vezeti vissza: szabványosított acélpanelek, jellemzően körülbelül három méter hosszúságú és alig több mint két méter magasak, amelyek mindenféle terepi hegesztés nélkül összecsapódnak egy folyamatos rácsos szerkezetté. Ez az egyetlen tervezési döntés – hegesztett kötések helyett csavarkötések – az, ami a Bailey rácsos híd praktikus olyan helyeken, ahol egyszerűen nem áll rendelkezésre hegesztőcsapat és tápegység. A paneleket, keresztmetszeteket és merevítőkereteket laposan szállítják, kézi vagy könnyű felszereléssel szállítják, és a helyszínen rögzítik, ezért ez a hídtípus továbbra is a szabványos választás a honvédelmi tervezéshez, az árvizek vagy földrengések utáni katasztrófaelhárításhoz, valamint a vidéki autópálya- vagy vízvédelmi projektekhez, ahol maguk a bekötőutak is megsérülhetnek vagy megépülhetnek.
A Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. úgy gyártja ezeket a csavaros rácsos rendszereket, hogy felcserélhetőek legyenek a gyártási tételek között, így a hónapok közötti különbséggel készült panelek továbbra is megfelelően illeszkednek egymáshoz a helyszínen – ez a részlet rendkívül fontos, ha a hidat évekkel az eredeti telepítés után ki kell bővíteni vagy javítani kell.
A kompromisszum széleskörű: a csavarozott panelrendszerek jóval a legnagyobb hegesztett folytonos szerkezetek előtt helyezkednek el, ezért a helyszíni mérnökök a telepítési ütemterv alapján választanak a kettő között, ahelyett, hogy az egyiket általánosan jobbnak tekintenék.
Ahol egy átkelőnek nyílt vizet vagy széles völgyet kell megtisztítania folyóközépi móló nélkül, a válasz a csavarozott panelhidakról a folyamatos rácsos híd , ahol a rácsos keret töretlenül fut át három vagy több támasztékon egyetlen merev szerkezetként. A folyamatos keretezés újraelosztja a terhelést a teljes fesztávon, ahelyett, hogy egyetlen, egyszerűen alátámasztott szakaszra koncentrálná, ami lehetővé teszi, hogy ez a tervezési család elérje a rácsos gyártás rekordhosszát – a manapság leghosszabb üzemben lévő példa nagyjából kb. 400 méter stégek között alátámasztatlan. A legtöbb ipari és infrastrukturális kereszteződésnek közel sem kell ehhez a mérethez, de ugyanaz a folytonos fesztáv elve teszi lehetővé a hosszú rácsos híd egy széles vízi úton sokkal kevesebb szakaszon húzódjon át, mint amennyit egy sor rövid, egyszerű fesztáv megkívánna.
Mivel a hosszabb, folyamatos keret sokkal több erőt koncentrál kevesebb csapágyponton keresztül, az anyagválasztás és a hegesztés minősége többet számít, nem pedig kevésbé, ahogy a fesztáv nő. Ez az a szegmens, ahol a Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. acélbeszerzési és hegesztési folyamatvezérlőinek a legnagyobb súlya van – a hosszú rácsos híd csak akkor működik a terv szerint, ha a folyamatos futás során minden húr és átló ugyanazon anyag- és gyártási szabványnak felel meg a végétől a végéig.
A rácsos stílusú híd csak annyira megbízható, mint amennyire a műhelyből származik, és itt mutatkozik meg a szállítók közötti különbség a híd élettartama során. A Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.-nél a termelés meghaladja az éves kapacitást. 60.000 tonna acélszerkezetű, amelyet automatikus hegesztőrobotok támogatnak, amelyek a hegesztési varrat behatolását és a peremek konzisztenciáját egyenletesen tartják a tétel minden panelén – ez a részlet sokkal fontosabb a folyamatos rácsos futásnál, mint egyetlen rövid fesztávnál. Ezután minden hegesztési sor a teljes NDT-ellenőrzésen megy keresztül, mielőtt a panelek elhagynák az üzletet, az ISO9001-hez igazodó minőségirányítási keretrendszerben, CE-tanúsítvánnyal, SGS-anyagvizsgálattal, valamint ASTM- és EN-hivatkozású acélanyag-megfelelőséggel, amely alátámasztja az exportdokumentációs csomagot.
| Képesség | Részlet |
|---|---|
| Éves termelési kapacitás | Több mint 60.000 tonna |
| Hegesztési folyamat | Automata hegesztő robotok |
| Ellenőrzési folyamat | Teljes folyamat NDT vizsgálat hegesztéseken és anyagokon |
| Minőségügyi rendszer | ISO9001-hez igazított menedzsment, CE minősítéssel |
| Anyagellenőrzés | SGS tesztelés; ASTM és EN hivatkozott megfelelőség |
Ez ugyanaz a gyártóbázis, amely megoldásokat szállít a honvédelmi, katasztrófaelhárítási, autópálya-, vasút- és vízügyi projektekhez – olyan ágazatokhoz, ahol a rácsos híd nem vonható le nem tervezett javításra, ezért a gyártási fegyelemnek már az első alkalommal megfelelőnek kell lennie, a tervezéstől a szállításig.
A telepítési idővonal és a helyhez való hozzáférés általában a döntő tényezők. A csavarozott acél rácsos hídrendszer a helyszínen hegesztőberendezés nélkül rögzíthető, így alkalmas a katasztrófaelhárításra, a védelmi logisztikára és a vidéki átkelőhelyekre. A hosszú fesztávú, állandó infrastrukturális kereszteződéseknél általában hegesztett, folytonos rácsozatra van szükség, mivel az olyan fesztávokat ér el, amelyekhez a csavarozott panelrendszerek nem tudnak illeszkedni.
Panelsorok vagy egy második szint hozzáadása növeli az elérhető hatótávolságot és a terhelési osztályt, de a kettő együtt skálázódik, nem pedig egymástól függetlenül – az alulértékelt konfigurációból épített hosszabb fesztáv nem bírja el azt a terhelést, amelyet az azonos panelszám rövidebb változata biztonságosan kezelhet.
A folytonos rácsos rácsos szerkezet az erőt teljes hosszában, kevesebb csatlakozási ponton keresztül osztja el, így a hegesztési varrat behatolásában vagy az anyagminőségben tapasztalható inkonzisztencia nagyobb hatással van az egész szerkezetre, mint egy rövid, egyszerűen alátámasztott fesztávon.
Igen, feltéve, hogy a panelek olyan gyártótól származnak, amely szigorú méret- és anyagkonzisztenciát biztosít a gyártási tételek között, mivel az új paneleket módosítás nélkül kell rögzíteni és csavarozni a meglévő szerkezethez.
A névleges fesztávon és terhelési osztályon belül lehet. Számos autópálya és vidéki infrastrukturális projekt használ moduláris rácsos hidakat állandó szerkezetként; az ideiglenes használattól való megkülönböztetés a terhelési besoroláson, a korrózióvédelemen és a hosszú távú ellenőrzési tervezésen alapul, nem pedig a csavaros összeszerelési módszeren.