Hívjon minket
+86-511-84522866
A MODULÁRUS ACÉLHIDAK MEGBÍZHATÓ GYÁRTÓJA
ZHONGHAI HIDAK
Mennyi időn belül kaphatunk választ a kérdés elküldése után?
Mire használják termékeidet?
Milyen szempontokat biztosít a személyre szabott tartalomhoz?
Melyek a fő exportrégiói?
MÉRNÖKI PROJEKTEK ÉS GLOBÁLIS ALKALMAZÁS
Az autópályák csomópontjaiban, a vasúti folyosókon és a nyílt vízen az erre a célra kialakított keresztező szerkezetek elválasztják a gyalogos forgalmat az alatta közlekedő járművektől, és megvédik a vízszint változásától. Az utakon átívelő gyalogos hidak, megemelt felüljárók és acélvázas gyalogátkelőhelyek az infrastruktúra széles kategóriáját alkotják, amelyhez a mérnöki csapatok fordulnak, amikor egy helyszínnek gyors és megbízható módra van szüksége ahhoz, hogy az embereket forgalmi sávok, vasúti sínek vagy vízi utak fölé vigye. A gyalogoshídnak többféle szerkezeti formája lehet – a hagyományos felüljárótól, amelyet szakaszonként építenek a helyszínen, az előre gyártott gyalogoshídig vagy moduláris gyalogoshídig, amely nagyrészt készen érkezik, és napokon belül a helyére kerül. Az acél továbbra is a domináns anyag a gyalogos acélhidaknál a legtöbb ilyen alkalmazásban, amelyet a fesztávolság, az önsúly és az összeszerelési sebesség közötti egyensúly érdekében választanak ki. Ez a darab azt vizsgálja, hogy ezek a szerkezetek hogyan helyezkednek el az úthálózaton belül, hogyan változtatja meg az előregyártás a projektek ütemezését, és hol helyezkednek el az acél fesztávolságok a vízi átkelőhelyeken és a vészhelyzeti reagálásban.
A Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. minden útátkelési projektet úgy közelít meg, hogy először megvizsgálja a forgalom nagyságát, az úttest feletti függőleges távolságot, és azt, hogy a gyalogosok milyen messzire mennek ki az útból, hogy elérjék a jelzett átkelőhelyet. A gyalogos híd utakon általában akkor indokolt, ha a gyalogos forgalom és a járművek sebessége eléri azt a pontot, ahol a szintbeli kereszteződés valódi biztonsági kockázatot jelent – az iskolai zónák, az ipari park bekötőutak és a tranzitmegállók közelében lévő többsávos főút az ismétlődő esetek. Az útfelület feletti távolságot általában az 5,0–5,5 méteres tartományban tartják, így a teherautók és buszok korlátozás nélkül haladnak el alatta, és ez a szám hajtja a legtöbbet az ezt követő szerkezeti méretezésben.
A fesztávolság a másik változó, amely eldönti, hogy egy adott kereszteződéshez melyik szerkezeti család felel meg. A gyalogos felüljáró híd Az acélrácsként épített rácsos rendszer egyetlen fesztávon jellemzően 25-40 métert fed le, a laposabb helyeken kissé meghosszabbodik egy doboztartós fedélzet, és a kábellel segített elrendezést a szélesebb kereszteződésekhez tartják fenn, ahol a köztes pillérek nem célszerűek. Az alábbi táblázat szerkezettípusonként mutatja be a tipikus fesztávolságot, a csapatunk által útkereszteződésekhez tervezett projektek alapján.
Ahol egy kereszteződésnek egyszerre több hozzáférési pontot kell kiszolgálnia – például egy szervizutat és egy parkolóhelyet –, egyetlen felüljáró lépcsőzetes vagy rámpás leszállásokkal gyakran költséghatékonyabb, mint két különálló szerkezet. A telek lejtése és a rendelkezésre álló elsőbbség általában eldönti, hogy mindkét végén rámpát vagy lépcsőt (vagy a kettő keverékét) használnak-e.
A helyben épített acél kereszteződések felállítása hetekig is eltarthat, miután összeadják a hegesztést, a csavarozást és az összes csatlakozás ellenőrzését. A előregyártott gyalogos híd A munka nagy részét egy ellenőrzött gyári környezetbe helyezi át, ahol a hegesztések burkolat alatt készülnek, és minden modult ellenőriznek, mielőtt elhagyják az udvart. A szakaszokat ezután teherautóval szállítják, és mobildaruval emelik a helyükre, ami a fő oka annak, hogy a moduláris projektek hetek helyett napokig lezárják az utakat vagy sávokat. A könyveinkben szereplő projektek esetében a Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. úgy találta, hogy a munkavégzés helyének változása az, ami leginkább megváltoztatja az ügyfél építési ütemtervét, sokkal inkább, mint maga az anyagválasztás.
A rés a fesztáv hosszának növekedésével növekszik, mivel a hosszabb hagyományos fesztávok több terepi hegesztést és több ellenőrzési szakaszt jelentenek, mielőtt a fedélzet elbírná a terhelést. A moduláris gyalogoshíd csökkenti a helyszínen szükséges külön kereskedések számát is – a fedélzet, a korlát és a burkolat általában egy összeállításként érkezik, nem pedig szakaszosan.
| Metrikus | Moduláris / előregyártott | Hagyományos helyben épített |
|---|---|---|
| Daru idő a helyszínen | 2 nap | 6 nap |
| Helyszíni munkanapok | 5 | 18 |
| Sávelzárás időtartama | 3 nap | 12 nap |
A vízi átkelőhelyek más követelményeket támasztanak az építményekkel szemben, mint egy közúti felüljáró. A gyalogos acélhíd A folyón vagy csatornán átívelőnek ellenállnia kell a támpontok súrlásának, el kell viselnie az évszakos vízszintváltozásokat, és sok vízvédelmi projektben kerülni kell a stégek közvetlenül a csatornába történő elhelyezését. Az acél rácsos fedélzetek jól válaszolnak erre, mert egyetlen fesztávval meg lehet szabadítani egy széles csatornát közbenső támasztékok nélkül, és a fedélzet galvanizált vagy bevonattal kezelhető a tartós nedvességnek való kitettség érdekében.
Ugyanezek a szerkezeti jellemzők átörökíthetők a vészhelyzeti és katonai felhasználási esetekre is. Mivel a moduláris acélfedélzet különálló panelekként és hegesztés nélkül összecsavarozható, alkalmas katasztrófaelhárítási és gyors forgalom-helyreállítási munkákra, ahol az átkelő meghiúsult, és gyorsan ideiglenes vagy félig állandó cserére van szükség, valamint katonai mobilitási projektekhez, ahol a szerkezetet rövid időn belül szállítani és újra fel kell állítani. Az alábbi radardiagram összehasonlítja a moduláris acél gyaloghidat egy hagyományos beton gyaloghíddal öt gyakorlati tényező alapján, amelyek relevánsak ezeknél a telepítéseknél.
A gyalogos gyaloghíd Erre a moduláris acélelvre épülő legtöbb tengerentúli infrastrukturális program a fejlődő régiókban ezt kéri, mivel egy könnyebb, csavarozható szerkezet könnyebben mozgatható a kikötőkön és a belföldi szállításon keresztül korlátozott daruk kapacitással. A Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. ilyen típusú acélfesztávolságot szállított autópálya- és vasútépítéshez, vízügyi és vészhelyzeti projektekhez, ezért a nemzeti vállalkozók és a nemzetközi mérnöki partnerek megbíznak benne.
A legtöbb moduláris acél rácsos tartó 20–40 métert képes kezelni egyetlen fesztávon, közbenső alátámasztás nélkül. Ezen túlmenően általában a kábellel támogatott elrendezés vagy egy további móló a gazdaságosabb út.
Egy tipikus 20 méteres fesztáv esetén a telepítés általában a modulok helyszínre érkezését követő 3-5 napon belül befejeződik, feltéve, hogy a daru hozzáférését előzetesen visszaigazolják.
Igen. A csavaros moduláris csatlakozásokat szétszerelhető és más helyszínen történő felállításra tervezték, ezért ez a formátum gyakori a katonai mobilitásban és az ideiglenes katasztrófa-mentő átkelőhelyeken.
A műcsonkokat vagy pillérsapkákat a kiszállítás előtt önteni és kikeményíteni kell, így a hídmodulokat közvetlenül a csapágyakra lehet helyezni, miután a daru a helyszínen van.
Igen, a Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. moduláris acél kereszteződéseket szállít a tengerentúli infrastrukturális programokba, és a megkeresésekre munkanapokon belül 24 órán belül válaszolunk.